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Intervallo regolazione CHAMPION per TRIUMPH 2500 Num. parte E36/B02, (EAN Nr.40 44197 66272 2)
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Intervallo regolazione
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Confronto dei prezzi per: Intervallo regolazione CHAMPION TRIUMPH 2500
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Marca | PC/CV | Descrizione completa | Descrizione breve | Tipo struttura | Tipo di motore | Asse | Tonnellaggio | ||||||||||||||||
AUSTIN343 | 1/0 | AUSTI ALLEGRO 2 volumi /Coda spiovente (ADO 67) 1.1 | 1.1 | 1973 | 1981 | 45 | 1098 | 2 volumi /Coda spiovente | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
AUSTIN343 | 1/0 | AUSTI ALLEGRO 2 volumi /Coda spiovente (ADO 67) 1.3 | 1.3 | 1973 | 1982 | 54 | 1275 | 2 volumi /Coda spiovente | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
AUSTIN343 | 1/0 | AUSTI ALLEGRO 2 volumi /Coda spiovente (ADO 67) 1.5 Super | 1.5 Super | 1973 | 1982 | 68 | 1485 | 2 volumi /Coda spiovente | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
FERRARI1411 | 1/0 | FERRA DINO GT (206/246) 206 | 206 | 1969 | 1969 | 180 | 1987 | Coupé | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
FERRARI1411 | 1/0 | FERRA DINO GT (206/246) 246 | 246 | 1969 | 1973 | 195 | 2418 | Coupé | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
FERRARI2076 | 1/0 | FERRA DINO GTS (206/246) 246 | 246 | 1972 | 1973 | 195 | 2418 | Cabriolet | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
MG1400 | 1/0 | MG MGB GT 1.8 | 1.8 | 1966 | 1980 | 92 | 1777 | Coupé | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
MG1400 | 1/0 | MG MGB GT 1.8 | 1.8 | 1966 | 1980 | 95 | 1767 | Coupé | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
MG1400 | 1/0 | MG MGB GT 3.5 | 3.5 | 1973 | 1976 | 137 | 3532 | Coupé | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
SUZUKI1234 | 1/0 | SUZUK ALTO (SS80) 0.8 (SS80F, SS80G) | 0.8 (SS80F, SS80G) | 1982 | 1984 | 39 | 796 | 2 volumi /Coda spiovente | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
SUZUKI1236 | 1/0 | SUZUK LJ 80 0.8 | 0.8 | 1980 | 1984 | 39 | 797 | Fuoristrada aperto | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TALBOT3 | 1/0 | TALBO RANCHO 1.4 | 1.4 | 1977 | 1984 | 80 | 1442 | Fuoristrada chiuso | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1777 | 1/0 | TRIUM 2500 Estate S | S | 1975 | 1977 | 108 | 2498 | Station wagon | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1777 | 1/0 | TRIUM 2500 Estate TC | TC | 1974 | 1975 | 100 | 2498 | Station wagon | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1767 | 1/0 | TRIUM 2500 S | S | 1975 | 1977 | 108 | 2498 | Tre volumi | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1767 | 1/0 | TRIUM 2500 TC | TC | 1974 | 1975 | 100 | 2498 | Tre volumi | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1763 | 1/0 | TRIUM TOLEDO 1300 | 1300 | 1970 | 1977 | 59 | 1296 | Tre volumi | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1763 | 1/0 | TRIUM TOLEDO 1500 | 1500 | 1970 | 1977 | 62 | 1493 | Tre volumi | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1763 | 1/0 | TRIUM TOLEDO 1500 | 1500 | 1972 | 1977 | 66 | 1493 | Tre volumi | Motore a ciclo Otto | 0.00 | |||||||||||||
TRIUMPH1763 | 1/0 | TRIUM TOLEDO 1500 TC | 1500 TC | 1971 | 1977 | 69 | 1493 | Tre volumi | Motore a ciclo Otto | 0.00 |